| SCHRITT | AUSZUFÜHRENDE ARBEIT | PRÜFERGEBNIS | ||
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| 0 | VORPRÜFUNGEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Nacheinander prüfen:
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Weiter mit Schritt 1 |
1. Fehler in der Luftansaugung |
1. Luftansaugung instand setzen |
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2. Luftfilter verstopft |
2. Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen) |
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3. Undichtigkeit der Dieselkraftstoffleitungen |
3. Kraftstoffverluste beseitigen |
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4. Katalysator verstopft |
4. Katalysator austauschen |
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| 1 | PRÜFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERÄT | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Prüfen:
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Weiter mit Schritt 2 |
1. Elektronik defekt |
1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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2. Parameter nicht plausibel |
2. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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3. Einstellung des Gaspedals ist nicht richtig |
3. Gaspedalweg/Anschlag einstellen (Op. 0520G65 - Einstellen des Gaspedals mit dem EXAMINER ) |
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| 2 | PROBEFAHRT MIT ANGESCHLOSSENEM DIAGNOSEGERÄT | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Eine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät ausführen.
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Weiter mit Schritt 3 |
1. Plötzlicher Fehler der Elektronik festgestellt |
1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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2. Parameter außer Bereich |
2. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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3. Kein Datenaustausch mit der Steuerung |
3. Verbindung zwischen Motorelektronik und Diagnosestecker wieder herstellen. (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN) |
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| 3 | BREMSPEDALSCHALTER PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Korrekte Funktionstüchtigkeit des Bremspedalschalters prüfen |
Weiter mit Schritt 4 |
1. Bremspedal geht nicht zurück |
1. Klemmursache beseitigen |
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2. Schalter klemmt in geschlossenem Zustand |
2. Schalter austauschen |
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3. Kabel kurzgeschlossen |
3. Fehlerursache beseitigen |
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| 4 | TURBOLADER PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1064BA - Ladedruck prüfen. |
Weiter mit Schritt 5 |
Turbolader defekt |
Turbolader austauschen (Op. 1064A19 - BAUGRUPPE TURBOLADER - AUSLASSKRÜMMER - VERBINDUNGSMUFFE zum ABGASROHR - AuE) |
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| 5 | HOCHDRUCK PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060D - Hochdruck-Kraftstoffkreis prüfen. |
Weiter mit Schritt 13 |
Druck nicht korrekt |
Weiter mit Schritt 6 | |
| 6 | NIEDERDRUCK-RÜCKFÜHRUNGSLEITUNG PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060A - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffrücklauf zum Tank. zum Tank etwa 0,5 bar |
Weiter mit Schritt 7 |
Druck über max. Grenze: Rücklaufleitung zum Tank verstopft |
Leitung instand setzen, falls erforderlich austauschen (Op. 1040B54 - VORDERE KRAFTSTOFFRÜCKLAUFLEITUNG - AuE) |
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| 7 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060B - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffkreis. Prüfen, ob der Druck zwischen Kraftstofffilter und Druckpumpe etwa 0,6 bar beträgt. |
Weiter mit Schritt 12 |
1. Druck unter Mindestwert oder über Höchstwert |
Weiter mit Schritt 8 | |
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2. Druck über max. Grenze |
2. Bontaz-Überdruckventil austauschen |
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| 8 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass der Druckunterschied vor und hinter dem Filter unter etwa 1 bar liegt. |
Weiter mit Schritt 9 |
Druckunterschied über 1 bar |
Diesel-Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen), Ende der Diagnose |
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| 9 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass zwischen Pumpenausgang und Filtereingang kein Druckabfall vorliegt |
Weiter mit Schritt 11 |
Leitung verstopft |
Leitung auswechseln. Ende der Diagnose. (Op. 1040B30 - KRAFTSTOFFVORLAUFROHR (einziges) - AuE) |
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| 10 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass die Spannung an der Pumpe 12 V und die Stromaufnahme 2 bis 10 A beträgt. |
Weiter mit Schritt 12 |
1. Spannung < 12 Volt |
1. Elektrische Verkabelung prüfen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN) |
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2. Strom > 10 A: Pumpe schleift |
2. Gruppe Kraftstoffpumpe austauschen (Op. 1040A70 - BAUGRUPPE TAUCHPUMPE komplett mit Kraftstoffstandgeber - AuE) und Tank reinigen. |
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| 11 | PRÜFUNG MIT DEM EXAMINER | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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In aktiver Diagnose die korrekte Funktion des Druckregelventils prüfen. |
Weiter mit Schritt 12 |
Ventil defekt |
Ventil austauschen (Op. 1060G16 - ÜBERDRUCKSENSOR - AuE) |
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| 12 | KORREKTE FUNKTION PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Druckpumpe austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht. |
Ende der Diagnose |
Störung besteht weiter |
Weiter mit Schritt 14 | |
| 13 | EINSTELLUNG DER MOTORELEKTRONIK PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Korrekte Steuerzeiten des Motors prüfen |
Weiter mit Schritt 15 |
Steuerzeiten nicht korrekt |
Motorsteuerung einstellen (Op. 1032B10 - ZAHNRIEMEN Nockenwellenantrieb - AuE zum Einstellen der Motorsteuerung oder zum Austausch) |
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| 14 | VENTILSPIEL PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Korrektes Spiel der Ventilstößel prüfen |
Weiter mit Schritt 16 |
Ventilspiel stimmt nicht |
Stößel austauschen (Op. 1036H57 - HYDRAULISCHE STÖSSEL (ALLE) - AuE) |
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| 15 | ZYLINDERKOMPRESSION PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Kompressionsprüfung der Zylinder durchführen |
Weiter mit Schritt 17 |
Motorverdichtung nicht ausreichend |
Weiter mit Schritt 16 | |
| 16 | URSACHENPRÜFUNG: MOTORVERDICHTUNG NICHT AUSREICHEND | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Weiter mit Schritt 17 |
1. Ventile undicht |
2. Dichtheit herstellen (Op. 1004E20 - MOTOR - Zerlegen und Zusammensetzen nach Arbeit 1004E10 - Ausgebaute Teile waschen und prüfen - Zylinderkopf und Ölwanne wieder einbauen - Ohne Arbeiten am Zylinderkopf und Hilfsaggregaten) |
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2. Kolben, Kolbenringe abgenutzt |
2. Zylinderkopf überholen (Op. 1016E10 - EINZELNER ZYLINDERKOPF, ausgebaut - Überholung) |
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| 17 | KORREKTE FUNKTION PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht |
Ende der Diagnose |
Störung noch vorhanden: Elektronik defekt |
Motorelektronik austauschen. (Op. 1060G80 - ELEKTRONIK der Dieseleinspritzanlage - AuE) |
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Feststellen, unter welchen Bedingungen die Störung auftritt